船海行业“既懂装备、又懂智能”的人才缺口，终于有了体系化培养方案

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近日，教育部正式批准上海交通大学设立“海洋智能与无人技术”（081907T）本科专业。这是国内首个该领域的本科专业，标志着海洋智能装备人才培养从“交叉摸索”进入“系统化培养”阶段。

近年来，随着无人船、水下机器人等海洋无人装备的快速增长，行业研发重点正从传统设计转向智能化解决方案。然而，人才供给侧却明显滞后——“懂装备的不懂智能，懂智能的不懂海洋”，船海行业对复合型创新人才的需求持续且迫切。

上海交大这一新专业的设立，正是面向这一产业需求变革的精准回应。

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这个专业主要学什么？想培养什么样的人？

值得关注的是，新专业的课程体系并非在传统船舶工程专业上简单增设几门AI课程，而是

围绕产业典型场景，重新构建知识体系。

传统的船舶与海洋工程专业以力学为主线，培养的是“造得出”的人才。而新专业将人工智能的“基因”深度植入海洋装备的“肌体”，专业内涵由“设计与制造”向“智能与无人”延拓。

教学方案锚定几个核心场景：多源异构海洋信息融合、态势推理与广域感知、海洋智能无人作业装备、水面水下智能航行、数字航道与智慧航运。每一门课都对应具体的产业技术需求，案例教学、靶向培养。

新专业的培养目标定位清晰：为海洋装备智能化转型升级，输送具备“总师”胜任素质的创新人才。

所谓“总师型”人才，不是只会写代码的程序员，也不是只懂结构的传统工程师，而是贯通“船海装备+人工智能”、能够从系统层面解决复杂工程问题的复合型人才。

从首批培养方案看，海洋智能与无人技术课程体系非常强调“船海工程基础+智能无人技术”的融合。本科总学分为158学分，包括通识教育课程72学分、专业教育课程76学分和个性化教育课程10学分。

一句话总结：学生既要学力学、船舶设计、流体力学，也要学人工智能、算法、控制；既要懂海洋环境，也要掌握通信和水声信号；既要会仿真建模，也要能做装备设计和工程实践——学习强度不低，但能力图谱完整。